 |
|
 | |||||||||
| การให้คำปรึกษาข้างวิศวกรรมแบบไดทุ่งนามิกการออกแบบระบบไดรฟ์ (DSD) ได้สมคบคิดกับผู้เชี่ยวชาญซอฟต์แวร์ Altair และ FluiDyna เพื่อพัฒนาและปรับปรุงเคล็ดลับการก่อสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์สรรพสิ่ง FluiDyna19 ซึ่งเป็น nanoFluidX ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการวิเคราะห์การไหลสรรพสิ่งน้ำมันหล่อลื่นnanoFluidX ใช้กรรมวิธีแบบ Hydrodynamics ของอนุภาค Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) และเพิ่มความแม่นยำของการวิเคราะห์ทั้งที่ลดกาลเวลาในการเลียนแบบจากมากมายสัปดาห์เป็นเพียงไม่กี่ทิวากาลเมื่อเปรียบกับวิธีการแบบดั้งเดิม | | Hydrodynamics อนุภาค Smoothed-particle (SPH) ครอบครองวิธีการเชิงตัวเลขที่ชดใช้ในการจำลองการเปลี่ยนแปลงของสื่อไม่ว่างเว้นเช่นกลไกสรรพสิ่งของแข็งและงานไหลสิ่งของของเหลวซึ่งสามารถนำมาประยุกต์ใช้กับการไหลหลั่งของผิวแบบความเป็นอิสระและปัญหาหลายเฟสแห่งซับซ้อนด้วยผลกระทบที่เกิดขึ้นเป็นต้นว่าความตึงเครียดสิ่งของผิวงานใช้ SPH,(ชิ้นเล็กๆ) และการเปลี่ยนแปลงของขณะนี้เป็นผลมาจากแรงปฏิสัมพันธ์ระหว่างผงที่อยู่คล้ายวิธีการทั่วไปนี้มีความยืดหยุ่นในที่การจำลอง (เกือบ) ปรากฏการณ์ทางกายภาพไหน ๆ เนื่องจากกองกำลังความสัมพันธ์เหล่านี้สมรรถจัดทำขึ้นให้ซับซ้อนเท่าที่จำเป็นFluiDyna ชี้ให้เห็นประโยชน์ที่สำคัญของ SPH คือลักษณะแห่งหนไม่มีนัยสำคัญสรรพสิ่งวิธีการสถานที่ 14 ไม่มีงานสร้างหมายกำหนดการที่ยุ่งยากเป็นเรื่องที่จำเป็น | จุดกำเนิดของงัว๊ดโค้ดจากมหาวิทยาลัยกลเม็ดแห่งมิวนิค 19; s (TUM) ตั่ง Aerodynamicsและกลไกของของไหล (Lehrstuhl f & # xFC; Aerodynamik & Str & # xF6; mungsmechanik) และ กงสี ยังคงมีความเกี่ยวพันใกล้ชิดกับ TUMDSD ใช้ nanoFluidX เพื่อซ่อมช่วงของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยตัดทอนการสูญเสียแห่งระบบขับเคลื่อนซึ่งระบุว่าเป็นแรงงานที่ใหญ่ที่สุดในแบตเตอรี่โดยประกอบด้วยความเร็วคงที่คาด 80 กม. / ชม. (50 ไมล์ทาบชั่วโมง)) 14 ยิ่งกว่าขูดลากอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์ 19การปรับปรุงประสิทธิภาพอีกด้วยความเร็วที่ต่ำกว่านี้เป็นชิ้นสำคัญเพื่อให้เกิดการปรับปรุงช่วงการขับขี่ที่โลกที่คุ้มค่า |
| |||||||||
